MAN TRUCK FEHLER CODES Automobilcomputer (FFR)

-Code (SPN) Beschreibung Grund, Verifikation und Systemantwort.

32 Status-Teiler. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Kann nicht den Status des Teilers für die eingestellte Messzeit zu bestimmen. Prüfschaltung Kontakte in den Verbindern und die Genauigkeit der Rotationsfrequenz der Sensorwerte am Einlass des Getriebes (V368). Überprüfen Sie die Genauigkeit des Drehsignals mit einem PC. Den Widerstand: von FFR zwischen den Klemmen X3 / 12 (+) und X1 / 3 (-), sollte der Widerstand etwa 1,78 Ohm liegen, von dem Widerstand des Sensors sollte auf etwa 1,05 Ohm entsprechen. Die Spannung zwischen 12 X3 / FFR (+) und X1 / 3-Einheit (-), sollte die Spannung etwa 1 Volt im Leerlauf sein. Hinweis: Lesen Sie die SPN 770 und 771 ..

Drehgeschwindigkeit 161 an dem Eingang zu dem Getriebe. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Falsches Signal vom Drehzahlsensor am Getriebeeingang (V368) mit dem Status "Signal nicht verfügbar" eingestellt ist, ist es unmöglich, den Zustand des Teilers zu definieren, wird die Funktion von "Comfort-Shift" verriegelt. Prüfschaltung Kontakte in den Verbindern und die Genauigkeit der Rotationsfrequenz der Sensorwerte am Einlass des Getriebes (V368). Überprüfen Sie die Genauigkeit des Drehsignals mit einem PC. Den Widerstand: von FFR zwischen den Klemmen X3 / 12 (+) und X1 / 3 (-), sollte der Widerstand etwa 1,78 Ohm liegen, von dem Widerstand des Sensors sollte auf etwa 1,05 Ohm entsprechen. Die Spannung zwischen 12 X3 / FFR (+) und X1 / 3-Einheit (-), sollte die Spannung etwa 1 Volt im Leerlauf sein.

168 Versorgungsspannung Batterien. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Die Betriebsspannung von mehr als 32 V. Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals mit einem PC, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, den Generator und Batterien. Überprüfen Sie die Spannung an den Klemmen FFR Block X1 / 2, X1 / 1 (+), X1 / 3 (-) Spannung zwischen 20 und 28 V. sein muss, wenn die Spannung an der FFR-Block gemessen Anschlüsse normal sind, ersetzen Sie das Gerät FFR .

168 Versorgungsspannung Batterien. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Spannung Betrieb weniger als 16 V. die Genauigkeit des Signals Überprüfen Sie einen PC verwenden, überprüfen Sie die Verkabelung, Kontakte in den Steckern, den Generator und Batterien. Überprüfen Sie die Spannung an den Klemmen FFR Block X1 / 2, X1 / 1 (+), X1 / 3 (-) Spannung zwischen 20 und 28 V. sein muss, wenn die Spannung an der FFR-Block gemessen Anschlüsse normal sind, ersetzen Sie das Gerät FFR .

572 Hilfsschaltgerät Verzögerer (Retarder). Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Eine fehlerhafte Verdrahtung Übertragungsleitung von dem Touch-Control-Schalter Retarder. Schalter aufhört zu funktionieren. Enthalten Brems Retarder wird durch Drücken des Gaspedals deaktiviert. Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals mit einem PC, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Verbindern, Sensorschalter Retarder. Den Widerstand der Datenleitung des Berührungsschalter, eine Kontakteinheit FFR X2 / 10 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der Einheit FFRpriblizitelno 1,5 MW, an der Seite des Autos etwa 1,6 MW. Überprüfen Sie den Widerstand des Drahtes Touch-Schalter Retarder Synchronisation zwischen Kontakten FFR Block X2 / 6 (+) und 1/3 X (-) auf der Seite der FFR-Einheit über 1,7MOm auf der Autoseite von etwa 1,2 MW. Überprüfen Sie die Stromübertragungsleitung von dem Touch-Schalter, ein Kontakt FFR X2 / 10 (+) und X1 / 3-Block (-) Jumper (Testblock) geschlossen: ca. 14,2 V., Jumper (Testblock) offen ist: auf der Seite FFR-Einheit von etwa 23,5 V an der Seite des Autos etwa 14 V. die Spannung Drähte Touch-Schalter Retarder synchronisieren, FFR zwischen den Klemmen X2 / 6 (+) 1/3 Block und X (-) Jumper (Testblock) geschlossen : ca. 12 3 VA, ist Jumper (Testblock) offen: auf der Seite der FFR-Einheit etwa 13,5 V., Autoseite von etwa 22,5 V.

697 Accelerator pedal, signalPWM1 (Pulsweitenmodulation). Priorität 2: Der Fehler, der das Entfernen des Service-Centers erfordert. STOP-Warnleuchte leuchtet rot. Fehlende oder ungültige Signal PWM1 Gaspedal (A410). Zur Identifizierung des Gaspedalstellungssignal PWM2 verwendet. Die Motordrehzahl und Drehmoment begrenzt (1800 U / min und einer 80% -Grenze). Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals PWM1 einen PC zu verwenden, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern. Führen Sie eine Messung mit tragbaren ostsillografaFluke Scopemeter 123 oder ein ähnliches Gerät (Frequenz 200 Hz). Die Spannung an FFR Einheit zwischen den Klemmen X2 / 11 (+) und X1 / 3 (-) Jumper (Testblock) geschlossen ist, Low-Signal (Gaspedal voll durchgetreten) etwa 8 V, HIGH-Signal: ca. 20;. Jumper (Testblock) offen ist: auf der Seite der blokaFFR etwa 25,4 V., mit dem Auto etwa 0,5 V. Wenn der Fehler nicht gefunden wird, versuchen Sie das Gaspedal neu zu kalibrieren. Wenn der Spannungsabfall, wenn die Zündung auf PWM1 (A410 / Pin5) und Leistung auf der PWM2 (A410 / PIN6) größer als 100 ms eingeschaltet wird, wird Fehlercode.

698 des Beschleunigungspedals, wobei das Signal PWM2 (Pulsweitenmodulation). Priorität 2: Der Fehler, der das Entfernen des Service-Centers erfordert. STOP-Warnleuchte leuchtet rot. Fehlende oder ungültige Signal PWM2 Gaspedal (A410). Zur Identifizierung des Positionssignals PWM1 Gaspedals verwendet. Die Motordrehzahl und Drehmoment begrenzt (1800 U / min und einer 80% -Grenze). Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals PWM2 einen PC zu verwenden, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern. Führen Sie eine Messung mit einem tragbaren Oszilloskop Fluke Scopemeter 123 oder ein ähnliches Gerät mit (Frequenz 200 Hz). Die Spannung an FFR Einheit zwischen den Klemmen X2 / 18 (+) und X1 / 3 (-) Jumper (Testblock) geschlossen ist, Low-Signal: ca. 8 V, HIGH-Signal (Gaspedal voll durchgetreten): etwa 20 in. ; Jumper (Testblock) offen ist: auf der Seite der FFR-Einheit etwa 25,5 V., mit dem Auto etwa 0 V. Wenn der Fehler nicht gefunden wird, versuchen Sie das Gaspedal neu zu kalibrieren. Wenn der Spannungsabfall, wenn die Zündung auf PWM1 (A410 / Pin5) und Leistung auf der PWM2 (A410 / PIN6) größer als 100 ms eingeschaltet wird, wird Fehlercode.

770 Separate H. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Erkannt einen Fehler in der Verkabelung SPLIT-HIGH-Magnetventil (Y307). Der Fehler wird im Fehlerspeicher im Fall aufgezeichnet, wenn der Fehler während der drei Messzyklus (500 ms) aufgezeichnet wird. Das Ventil wird nicht mehr durch den Teiler gesteuert. Bei Verwendung eines PC Unit-Tests "SPLIT-HIGH" und "SPLIT-LOW" auszuführen. Den Widerstand zwischen den Klemmen X3 / 13 (+) und X4 / 6 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 6 Ohm, an der Seite des Autos zu 83,3 Ohm. Den Widerstand zwischen den Klemmen X3 / 13 (+) und X1 / 3 (-): auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,3 Ohm, an der Seite des Autos ---. Überprüfen Sie die Spannung zwischen der Einheit FFR {13.03 (+) und X4 / 6 (-): Wenn am Magnetventil aktiviert ca. 27,6 V. deaktiviert Ventil etwa 0 V.

771 Separate L. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Erkannt einen Fehler in der Verkabelung SPLIT-LOW-Magnetventil (Y307). Der Fehler wird im Fehlerspeicher im Fall aufgezeichnet, wenn der Fehler während der drei Messzyklus (500 ms) aufgezeichnet wird. Das Ventil wird nicht mehr durch den Teiler gesteuert. Bei Verwendung eines PC Unit-Tests "SPLIT-HIGH" und "SPLIT-LOW" auszuführen. Den Widerstand zwischen den Klemmen X4 / 7 (+) und X4 / 6 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 6 Ohm, an der Seite des Autos zu 84,6 Ohm. Den Widerstand zwischen den Klemmen X4 / 7 (+) und X1 / 3 (-): auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,3 Ohm, an der Seite des Autos ---. Überprüfen Sie die Spannung zwischen der Einheit FFR {4/7 (+) und X4 / 6 (-): Wenn am Magnetventil aktiviert ca. 27,6 V. deaktiviert Ventil etwa 0 V.

898 Gruppen Widerstände begrenzen die maximale Geschwindigkeit. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Falsches Signal aus der Gruppe von Widerständen (R134). Schritt HGB (die zulässige Höchstgeschwindigkeit) bleibt aktiviert. Nach dem nächsten Einschalten stupenRGB0 ausgewählt (aktiviert Höchstgeschwindigkeit 1). Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals, um zu überprüfen, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, überprüfen Sie die Schnittstelle Körper H1996, überprüfen Sie die Gruppe von Widerständen (R134). Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen X2 / 6 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 6,5 Ohm, ein Auto der etwa 0511 Ohm. Überprüfen Sie die Widerstandsgruppe von Widerständen (R134): zwischen den Klemmen 5 und 7/6 von ungefähr 3,09 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 3 / 4priblizitelno 1,37 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 2/8 von etwa 0,51 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 1/9 von ca. 8,2 Ohm. Die Spannung zwischen FFR Einheit: X2 / 6 (+) und X1 / 3 (-) beträgt ca. 460 mV.

1045 Die letzte Stufe der Übertragungssperre zu aktivieren. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Die Schließung der Austrittsschleuse am Getriebe (letzte Stufe) Einheit Magnetventil (Y307). Lock-Aus-Schalter stoppt die Übertragung gesteuert. Prüfen Sie mit Ihrem PC über Aktoren (Blockierung von Schaltübertragung), Verdrahtung, Kontakte in den Steckern. Die Fälle ZF16S151 / ZF16S181 Typ Getriebe prüfen das Magnetventil (Y307). Widerstandswert zwischen den Anschlüssen X 4/13 (+) und X3 / 5 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 8,9 Ohm, auf der Seite des Fahrzeugs etwa 135 Ohm. Den Widerstand zwischen den Klemmen X4 / 13 (+) und 1/3 X (-) auf der Seite des FFR Block von etwa 8,3 Ohm, an der Seite des Autos ---. Die Spannung zwischen den Klemmen X4 / 13 (+) und X3 / 5 (-): Wenn der Elektromagnet etwa 27,5 V. aktiviert wird, wenn das Magnetventil deaktiviert wird, etwa 0 V.

3010 Grenzdrehzahl und Drehmoment. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Falsches Signal aus der Gruppe von Widerständen (R134). Stufenbegrenzung für den Geschwindigkeitsbereich bleibt aktiviert. Beim ersten Einschalten aktiviert Schritt 0 auf den Drehzahlbereich. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals, um zu überprüfen, überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, überprüfen Sie die Schnittstelle Körper H1996, überprüfen Sie die Gruppe von Widerständen (R134). Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen X2 / 1 (+) und X1 / 3 (-): auf der Seite der FFR-Einheit etwa 6,5 Ohm, ein Auto der etwa 0511 Ohm. Überprüfen Sie die Widerstandsgruppe von Widerständen (R134): zwischen den Klemmen 5 und 7/6 von ungefähr 3,09 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 3 / 4priblizitelno 1,37 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 2/8 von etwa 0,51 Ohm zwischen den Klemmen 5 und 1/9 von ca. 8,2 Ohm. Die Spannung zwischen FFR Einheit: X2 / 1 (+) und X1 / 3 (-) beträgt ca. 460 mV.

3020 Kalibrierwert, das Gaspedal, PWM1. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. PWM1 Signal des Gaspedals (A410) nicht gesetzt oder nicht gesetzt. Fehler tritt auf, wenn der Wert des Leerlauf mehr als 10% oder weniger als 30% und der Volllastpunkt von mehr als 90% oder weniger als 40%. Diese aktiviziruyuetsya Grenze Motordrehzahl und Drehmomentbegrenzung. Der Wert von dem Fahrpedalsignal PWM2 berechnet. Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals (PWM1 Pedalmodul) mit einem PC, führen Sie eine Kalibrierung des Gaspedals. Pedal Kalibrierung wird mit einem PC durchgeführt werden. Zum Kalibrieren drücken das Gaspedal den ganzen Weg (Modus "Kick-down" muss aktiviert sein), halten Sie das Pedal nach unten für ca. 3 Sekunden, dann sollte das Pedal diese Schritte 2-3 mal freigegeben, wiederholen werden. Wenn Sie ein neues Gaspedal installieren, benötigen immer Kalibrierung.

3021 Kalibrierwert, das Gaspedal, PWM2. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. PWM2 Signal des Gaspedals (A410) nicht gesetzt oder nicht gesetzt. Fehlfunktion auftritt, wenn der Wert im Leerlauf weniger als 10% oder mehr als 30% und der Volllastpunkt von mehr als 90% oder weniger als 40%. Dies aktiviert die Begrenzung der Motordrehzahl und Drehmomentbegrenzung. Der Wert der Fahrpedalsignal PWM1 berechnet. Überprüfen Sie die Genauigkeit des Signals (PWM2 Pedalmodul) mit einem PC, führen Sie eine Kalibrierung des Gaspedals. Pedal Kalibrierung wird mit einem PC durchgeführt werden. Zum Kalibrieren drücken das Gaspedal den ganzen Weg (Modus "Kick-down" muss aktiviert sein), halten Sie das Pedal nach unten für ca. 3 Sekunden, dann sollte das Pedal diese Schritte 2-3 mal freigegeben, wiederholen werden. Wenn Sie ein neues Gaspedal installieren, benötigen immer Kalibrierung.

3197 CAN-Datenbus Post AS-Tronic ETC1, bayt1. Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Ungültige Wertsignal "Schaltvorgang" oder das Signal "Antrieb engagiert" Steuergerät AS-Tronic (A330). Das eingehende Signal wird als ungültig gekennzeichnet. Überprüfen Getriebesteuergerät Fehlerspeicher AS-Tronic (A330) und die Ursachen von Fehlern, die Verdrahtung zu prüfen, Kontakte in den Steckern zu beseitigen. Test für CAN-Datenübertragungskanal (T-CAN): Die Steuereinheit Stifte AS-Tronic A12 (-) und 8 (+) von ca. 60 Ohm. Den Widerstand des CAN-Datenübertragungskanal (T-CAN) zum FFR Bausteinkontakte X1 / 15 (-) iH1 / 14 (+) von etwa 120 Ohm. Wenn 0 Ohm Schaltung CAN-High zu CAN-Low.

3250 Eingänge Comfort Shift (CS1 ICS2). Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Der Eingangswert ist nicht genau, wenn beide Eingänge Comfort Shift-Übertragungssteuerschalter (S477), um das gleiche Niveau von mehr als 100 ms aufweisen. oder nach der Untersuchung bleibt für mehr als 2 Sekunden offen. Comfort-Shift-Funktion ist gesperrt. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit der Signale zu überprüfen "Switch Comfort Shift" und "Comfort Shift-Schalter in die entgegengesetzte Position." Den Widerstand: anfordern Comfort Shift-1, FFR Einheit zwischen den Klemmen X2 / 12 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,6 Ohm. Den Widerstand: anfordern Comfort Shift 2, FFR Einheit zwischen den Klemmen X2 / 3 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,6 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung: Eine Anfrage Comfort Shift-1, die FFR-Einheit zwischen den Klemmen X2 / 12 (+) und X1 / 3 (-): 0 V Schalter geöffnet ist, wird der Schalter Ukl.15 (gleich der Spannung geschlossen an der Klemme 15 Zündung mit der Zündung). Überprüfen Sie die Spannung: Comfort Shift 2 Anfrage FFR Einheit zwischen den Klemmen X2 / 3 (+) und X1 / 3 (-): 0 V Schalter geöffnet ist, wird der Schalter Ukl.15 (gleich der Spannung geschlossen an der Klemme 15 Zündung mit der Zündung).

3251 PereklyuchatelFGR (Tempomat) / FGB (Geschwindigkeitsbegrenzung). Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Problem FGR / FGB-Schalter. FGR-System ist deaktiviert. Prüfen Sie die Richtigkeit der Verwendung eines PC-Signal "FGR Schaltschalter (Tempomat)", überprüfen Sie die Verdrahtung und Kontakte in den Steckern, Testschalter FGR / FGB (S284). Den Widerstand: der Schalter geöffnet wird, werden die Kontakte zwischen den FFR Block X2 / 16 (+) und X1 / 3 (-), Block FFRotsoedinёn etwa 4,6 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung: der Schalter geöffnet wird, um die Kontakte zwischen der FFR X2 / 16 (+) und X1 / 3-Einheit (-), ist das Gerät abgeschaltet 0 FFR V.

3269 Präzisions-Signal von der Klemme 50 Zündung (Motorstart). Priorität 3: Wird nur angezeigt, wenn das Fahrzeug steht, nur ein Hinweis auf das Problem, ein Hinweis auf die Aktionen für Fehler ist nicht erforderlich. Auf der bewegungslos Licht Auto Warnung STOP gelb. Das Signal des Starts des Motors von dem Zündschalter (Q101) wird als falsch zu sein, wenn die Zündung eingeschaltet wird, sendet ein Signal, um den Motor zu starten. Nach der Aufnahme des folgenden Verfahrens Beginn ist möglich, wenn in dem Prozess des Startens des Motors, ein positives Signal erfasst wird. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals "klemma50", "Externe Anforderung Abstellen des Motors", "Externe Anforderung Starten des Motors", überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, Zündung (Q101), um zu überprüfen, ein externes Gerät zu starten und den Motor abstellen. Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Anschlussblock Kontakte FFR X3 / 7 (+) und X1 / 3 (-) an der Seite von FFR etwa 4,6 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung zwischen den Klemmen X3 / 7 (+) und X1 / 3 (-): 0 V Schalter geöffnet ist, wird der Schalter geschlossen von 16 auf 32 V (Batteriespannung Ubat).

3311 Steuereinheit (Kalibrierung summaEEPROM). Priorität 1: Benötigt Abstellen des Motors. Bremslicht blinkt rot mit STOP Symbol Warnung. Wenn ein Fehler durch den Fahrer erkannt wird, sollte die FFR Einheit (A403), ersetzt werden. Wenn das Problem nach der Programmierung erschienen (zB Schlüssel, Kupplung oder das Gaspedal) oder nach der FFR-Block ersetzen, wollen Sie wieder ändern parametrv. Wenn das Gerät ersetzt FFR auf diesen Fehler durch, gehen Sie wie folgt vor: bevor Sie den PC anschließen, die das fehlerhafte Gerät FFR zu entfernen, nachdem er einen PC über den Menüpunkt Verbinden "Auf dem Service-Computer über eine Netzwerkverbindung im Unternehmen" zur Vorbereitung der Daten für den Ersatz der FFR-Einheit erforderlich ist, nicht unter allen Umständen kann keine Daten von einer fehlerhaften Einheit FFR lesen, Fehlercode 3311 auf dem neuen Gerät übertragen werden.

3449 Abgasgegendruck. Priorität 2: Der Fehler, der das Entfernen des Service-Centers erfordert. STOP-Warnleuchte leuchtet rot. Der Fehler wird registriert, wenn innerhalb der vorgegebenen Zeit der Abgasgegendruck einen Schwellenwert überschreitet, und die Motorbremse nicht aktiv ist. EVB-Modul (Motorbremsventil Y355) ist deaktiviert. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals "Abgasgegendruck", überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, EVB-Modul zu überprüfen. Test für die Spannungsversorgung 5 V. blokFFR zwischen den Klemmen X2 / 5 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit von etwa 100 Ohm, an der Seite des Fahrzeugs etwa 3,7 Ohm. Den Widerstand: das Signal des Abgasgegendruck, FFR Einheit zwischen den Klemmen X3 / 4 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit von etwa 100 Ohm, Fahrzeugseite etwa 12,2 Ohm. Den Widerstand: Gewicht, Einheit FFR zwischen den Klemmen X3 / 5 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 1,9 Ohm, Fahrzeugseite etwa 54 Ohm. Überprüfen Widerstand: Motorbremseinheit FFR zwischen den Klemmen X4 / 14 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite des Blocks FFR etwa 8,82 Ohm, auf der Seite des Fahrzeugs etwa 22 Ohm. Prüfen Sie die Spannung: 5V-Stromversorgung, die Einheit FFR zwischen den Klemmen X2 / 5 (+) und 1/3 X (-) für etwa 5 V. Prüfen Sie die Spannung: das Signal des Abgasgegendruck, blokFFR zwischen den Klemmen X3 / 4 (+) und X1 / 3 (-) von ca. 560 mV. Überprüfen Sie die Leistung: Gewicht, Einheit FFR zwischen den Klemmen X3 / 5 (+) und X1 / 3 (-) 0V. Spannung prüfen: Motorbremse, Block FRR zwischen den Klemmen X4 / 14 (+) und X1 / 3 (-) --- EVB-Modul aktiv ist, wird EVB-Modul nicht aktiviert 0 V. Prüfen Sie die Spannung: FFR Einheit zwischen den Klemmen X4 / 1 (+) und A3 / 5 (-) Magnetspule aktiviert wird, etwa 27,6, in einem einfachen HIGH-Signal alle 6 Sekunden wird das Magnetventil deaktiviert 0 V.

3450 Abgasgegendruck. Priorität 2: Der Fehler, der das Entfernen des Service-Centers erfordert. STOP-Warnleuchte leuchtet rot. Der Fehler wird registriert, wenn innerhalb der vorgegebenen Zeit der Abgasgegendruck einen Schwellenwert überschreitet, und die Motorbremse nicht aktiv ist. EVB-Modul (Motorbremsventil Y355) ist deaktiviert. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals "Abgasgegendruck", überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, EVB-Modul zu überprüfen. Widerstandswert: 5 V Leistungseinheit FFR zwischen den Klemmen X2 / 5 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit von etwa 100 Ohm, an der Seite des Fahrzeugs etwa 3,7 Ohm. Den Widerstand: das Signal des Abgasgegendruck, FFR Einheit zwischen den Klemmen X3 / 4 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit von etwa 100 Ohm, Fahrzeugseite etwa 12,2 Ohm. Den Widerstand: Gewicht, Einheit FFR zwischen den Klemmen X3 / 5 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 1,9 Ohm, Fahrzeugseite etwa 54 Ohm. Überprüfen Widerstand: Motorbremseinheit FFR zwischen den Klemmen X4 / 14 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite des Blocks FFR etwa 8,82 Ohm, auf der Seite des Fahrzeugs etwa 22 Ohm. Prüfen Sie die Spannung: 5V-Stromversorgung, die Einheit FFR zwischen den Klemmen X2 / 5 (+) und 1/3 X (-) für etwa 5 V. Prüfen Sie die Spannung: ein Signal von Abgasgegendruck, FFR Einheit zwischen den Klemmen X3 / 4 (+) und X1 / 3 (-) von ca. 560 mV. Überprüfen Sie die Leistung: Gewicht, Einheit FFR zwischen den Klemmen X3 / 5 (+) und X1 / 3 (-) 0V. Spannung prüfen: Motorbremse, Block FRR zwischen den Klemmen X4 / 14 (+) und X1 / 3 (-) --- EVB-Modul aktiv ist, wird EVB-Modul nicht aktiviert 0 V. Prüfen Sie die Spannung: FFR Einheit zwischen den Klemmen X4 / 1 (+) und A3 / 5 (-) Magnetspule aktiviert wird, etwa 27,6, in einem einfachen HIGH-Signal alle 6 Sekunden wird das Magnetventil deaktiviert 0 V.

3451 "Comfort-Shift" funktioniert nicht. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Die Funktion "Comfort-Shift" ist gesperrt. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals "wechseln Comfort-Shift" und "Comfort-Shift-Schalter in der Rückwärtsposition", überprüfen Sie die Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, um zu überprüfen, überprüfen Sie den Schalthebel Wählhebel (S477). Den Widerstand: Anfrage Comfort-Shift-1, FFR- Einheit zwischen den Klemmen X2 / 12 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,6 Ohm. Den Widerstand: Comfort-Shift 2 Abfrageblock FFR- zwischen den Klemmen X2 / 3 (+) und X1 / 3 (-) auf der Seite der FFR-Einheit etwa 4,6 Ohm. Spannung prüfen: Anfrage Comfort-Shift-1, FFR- Einheit zwischen den Klemmen X2 / 12 (+) und X1 / 3 (-) 0 V Schalter geöffnet ist, wird der Schalter geschlossen Ukl15 (Spannung aus dem Zündschloss) .. Die Spannung: Comfort-Shift 2 Abfrageblock FFR- zwischen den Klemmen X2 / 3 (+) und X1 / 3 (-) 0 V Schalter geöffnet ist, wird der Schalter geschlossen Ukl15 (Spannung aus dem Zündschloss) ..

3452 Squeeze Griff. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Unzureichende Kupplung gedrückt wird oder eingeschaltet und Schalter "Comfort-Shift". Wollte die Kupplung gedrückt zu halten, während dem Schaltvorgang abgeschlossen ist.

3510 Kupplung Überlastung. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. FFR-Einheit registriert eine Rutschkupplung. Das Drehmoment um 80% reduziert. Nach einer vorbestimmten Zeit zum Kühlen der Kupplung erforderlich ist, ein maximales Drehmoment freigegeben.

3520 Timeout LSS1. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Schalter Retarder / Getriebe (A942) ist die Lenksäule reagiert nicht. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals von dem Schalter (A942), um zu überprüfen, die Verdrahtung zu prüfen, Kontakte in den Steckern, prüfen Switch (A942), überprüfen Sie die Sicherung F583. Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Signalleitungen Kontakt FFR Block X2 / 8 und Spur 2 des Schalters an der Lenksäule: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung auf den Schalter, die Stromversorgung LIN-Bus zwischen den Klemmen 3 (+) und 1 (-) Ubat (Batteriespannung) ..

3521 Timeout MFL1. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Keine Antwort vom Multifunktionslenkrad MFL (A943) .Wenn ein PC mit der Genauigkeit der Signale von dem Multifunktionslenkrad MFL (A943) (Set-, Set +, Off., Memo, FGR / FGB) zu überprüfen, Scheck Verdrahtung, Kontakte in den Steckern, überprüfen Sie das Lenkrad, Sicherungen F583 überprüfen. Überprüfen Sie den Widerstandsblock LINmezhdu Kontaktdraht-Bus-Signal X2 / FFR 8 und Lenkrad berühren 3: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung LIN-Bus-Stromversorgung an den Klemmen 1 (+) und 2 (-): Ubat (Batteriespannung) .. Mit Hilfe eines PCs ist möglich, nur die rechte Seite des Lenkrads zu überprüfen.

3522 Timeout INST1. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Keine Antwort von der Instrumententafel (A407). Überprüfen Sie die Verkabelung, Kontakte in den Steckern, besuchen Sie das Armaturenbrett (A407). Überprüfen Sie den Widerstand der Signalleitung Bus LINmezhdu Kontakt X2 / 8 FFR Einheit und Klemme X1 / 15 Armaturenbrett: etwa 0,2 Ohm.

3524 MFLneispravna rechten Seite. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Die rechte Seite des Lenkrads MFL defekt. Dieser Fehler wird auf der MFL Einheit FFR übertragene Nachricht erkannt MFL1. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit der Signale von dem Multifunktionslenkrad MFL (A943) (Set-, Set +, Off., Memo, FGR / FGB) zu überprüfen, die Verdrahtung zu prüfen, Kontakte in den Steckern, um das Lenkrad zu überprüfen, Sicherungen prüfen F583. Test für LIN-Bus-Signalleitungen zwischen dem Kontakt X2 / 8 FFR Einheit und Lenkrad berühren 3: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung LIN-Bus-Stromversorgung an den Klemmen 1 (+) und 2 (-): Ubat (Batteriespannung) .. Mit Hilfe eines PCs ist möglich, nur die rechte Seite des Lenkrads zu überprüfen.

3525 Die linke / rechte Seite der MFL ist nicht in Ordnung. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Die linke / rechte Seite des Lenkrads MFL defekt. Dieser Fehler wird auf der MFL Einheit FFR übertragene Nachricht erkannt MFL1. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit der Signale von dem Multifunktionslenkrad MFL (A943) (Set-, Set +, Off., Memo, FGR / FGB) zu überprüfen, die Verdrahtung zu prüfen, Kontakte in den Steckern, um das Lenkrad zu überprüfen, Sicherungen prüfen F583. Test für LIN-Bus-Signalleitungen zwischen dem Kontakt X2 / 8 FFR Einheit und Lenkrad berühren 3: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung LIN-Bus-Stromversorgung an den Klemmen 1 (+) und 2 (-): Ubat (Batteriespannung) .. Mit Hilfe eines PCs ist möglich, nur die rechte Seite des Lenkrads zu überprüfen.

3526 Fehler LSS. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Schalter Retarder / Getriebe (A942) ist die Lenksäule defekt ist. Wenn Sie einen PC mit der Genauigkeit des Signals von dem Schalter (A942), um zu überprüfen, die Verdrahtung zu prüfen, Kontakte in den Steckern, prüfen Switch (A942), überprüfen Sie die Sicherung F583. Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Signalleitungen Kontakt FFR Block X2 / 8 und Spur 2 des Schalters an der Lenksäule: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie die Spannung auf den Schalter, die Stromversorgung LIN-Bus zwischen den Klemmen 3 (+) und 1 (-) Ubat (Batteriespannung) ..

3527 Schließen des LIN-Bus. Priorität 5: Anzeige während der Stopp und während der Fahrt. STOP-Warnleuchte leuchtet gelb und während der Bewegung und während eines Stopps oder Parkplatz. Der Fehler wird aufgezeichnet, wenn es eine Schließung des LIN-Bus Draht oder Batteriespannung zu erden. Der Fehler wird erfasst, wenn der Verschluss über 10 Sekunden aufgezeichnet. Überprüfen Sie LIN-Bus-Signalkabel für Verschlüsse, überprüfen Sie die Kontakte in den Steckern. Überprüfen Sie den Widerstand der Signalleitung LIN-Bus zwischen Klemme X2 / FFR 8-Block und Terminal 2 des Schalters an der Lenksäule Retarder / Getriebe: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie den Widerstand zwischen der Signalleitung shinyLIN Kontakt X2 / 8 FFR Einheit und verfolgen drei Multifunktionslenkrad MFL: etwa 0,2 Ohm. Überprüfen Sie den Widerstand der Signalleitung LIN-Bus zwischen Klemme X2 / 8 FFR Einheit und Klemme X1 / 15 Armaturenbrett: etwa 0,2 V.