DAF CF, LF, XF FEHLERCODES EBS - 2

fehler~~POS=TRUNC

LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105

 

ANHANG Die Fehlercodes EBS - 2

Wenn Sie elektrische Fehler an EBS haben, Systemantwort kann in den Symptomen der "offenen Kreislauf in die Drucksteuerung EBS" oder manifestieren "Deaktivierungsdruck EBS Kontrolle."

 

Unterbrechung in der Verwaltung der EBS-Druck

Bei der Anwendung des Bremsventils elektronische Steuereinheit empfängt Informationen über die gewünschte Fahrzeugverzögerung von dem Bremspedalpositionssensor.

Der elektronische Block des Befehls-Fahrzeugverzögerung in den Bremsdruck in den Bremszylindern umgewandelt.

Wenn es keine Rückkopplung von dem Ausgangsdruck oder Raddrehzahl, Präzision elektronische Steuerung der Verzögerung des Fahrzeugs und der Bremskraftverteilung verringert wird.

 

Deaktivieren des EBS-Druckregel

Druckregelausgang in pneumatischen Bremszylinder vollständig, dh elektronisch gesteuerten Verzögerung und Bremskraftverteilung funktioniert nicht.

 

Code

Fehlfunktion

DTC Beschreibung und mögliche Ursachen

Symptome

11-18

Eine zu niedrige Spannung an Klemme A8 Einheit EBS:

- Der Kontaktwiderstand oder eine schlechte Verbindung an Klemmenblock A7 U S

- Deaktivierung von ABS an den Vorderrädern

- Deaktivierung der Bremse ASR-Regelung

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse und Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

11-31

Extrem niedrige Spannung (unter 3 V) an A8 Einheit EBS Stift:

- Zu hohe Kontaktwiderstand an Klemme A8 Einheit EBS

- Unterbrechung an Pin A8 EVS Einheit

- Deaktivierung von ABS an den Vorderrädern

- Deaktivierung der Bremse ASR-Regelung

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse und Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

12-18

Eine zu niedrige Spannung am Anschluss A9 Einheit EBS:

- Der Kontaktwiderstand oder eine schlechte Verbindung an Klemmenblock A9 U S

- Kurzschluss am Klemmenblock B7 EBS zu erden

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung der Hinterräder

- Deaktivieren des VSC-System

12-31

Extrem niedrige Spannung (unter 3 V) an der Klemme A9 Einheit EBS:

- Zu hohe Kontaktwiderstand an der Klemme A9 Einheit EBS

- Unterbrechung auf der Ausgabeeinheit A9 EVS

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung der Hinterräder

- Deaktivieren des VSC-System

12-31

Kurzschluss nach Masse an Klemme E4 oder B7 Einheit EBS

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung der Hinterräder

- In die elektronische Steuereinheit, zusätzlich, die Stromversorgung der A9 und E4 Fazit B7 Innenraum mit Erde verbunden ist intern unterbrochen

- Deaktivieren des VSC-System

13-18

Eine zu niedrige Spannung an der Klemme A7 EBS-Einheit:

- Der Kontaktwiderstand oder eine schlechte Verbindung an Klemmenblock A7 U S

- Unterbrechung an Pin A7 EVS Einheit

- Keine spürbare Einschränkungen EBS-System

14-32

Eine zu niedrige Spannung an den Anschlüssen D9, B13 oder E1 Block U S angewendet:

- Der Kontaktwiderstand oder eine schlechte Verbindung an den Klemmen EVS Einheit angegeben

- Kurz in dieser Erkenntnisse an Masse EBS unit

- Deaktivieren des VSC-System

14-33

Die Konstantspannungsversorgung, selbst wenn die Zündung ausgeschaltet ist und die Bremsen nicht beteiligt an der D9 Schlussfolgerungen B13 oder E1 Block EBS:

- Kurzschluß nach Stromversorgung in diesen Schlussfolgerungen

- Deaktivieren des VSC-System

15-33

Die Konstantspannungsversorgung, auch wenn die Zündung ausgeschaltet ist und nezad eystvovannyh Bremsen auf B7 EBS-Einheit Stift:

- Kurzschluss an der Stromversorgung an Klemme B7

- Keine spürbare Einschränkungen EBS-System

16-11

Interner Fehler in der EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

16-12

Falsche Konfigurationseinstellungen in der EBS-Einheit:

- Falsche Programmierung

- Modernisierung der Komponenten ohne die entsprechende Kennzeichnung zu ändern

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

16-15

Interner Fehler in der EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

16-17

Eine zu hohe Spannung (über 32 V) auf die A7 Erkenntnisse, A8 und A9 Block U S:

- Übermäßige Generatorspannung / Batterie

- Induktive Spannung externe Komponenten

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

16-18

Eine zu niedrige Spannung an den A7 Erkenntnisse, A8 und A9 Einheit EBS auf der Geschwindigkeit des Autos mehr als 2 km / h:

- Unzureichende Batteriespannung

- Bad Verbindung zur Masse der EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

16-49

Unzulässige Informationen aus dem Lenkradwinkelsensor (F701):

- Eine falsche mechanische Einstellung geradlinige Position des Lenkgetriebes

- Deaktivieren des VSC-System

16-53

Die Umfangsgeschwindigkeitsdifferenz zwischen linken und rechten Räder einer Achse größer ist als 10%

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

17-32

Die Spannung an dem Anschluß B15 EBS-Einheit von mindestens 2,5 V niedriger als die Spannung am Anschluß A8 Einheit EBS:

- Kurzschluss am Klemmenblock B15 EBS an Masse

- Deaktivieren des VSC-System

17-33

Wenn die Zündspannung direkt mit dem Ausgang des Blocks B15 U S zugeführt wird:

- Kurzschluss an der Stromversorgung an der Klemme Block B15 EBS

- Deaktivieren des VSC-System

21-37

Öffnen Sie auf dem Stift C4 und / oder C5 EBS-Einheit, Raddrehzahl-Sensor (F513)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-38

Unzulässige Frequenzsignal von dem Raddrehzahlsensor (F513) an den Anschlüssen C4 und C5 EVS Einheit:

- Die Schwächung des Impulsantriebs

- Bericht Beurteilung EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

21-41

Kurzschluss nach Masse an Klemme C4 und / oder C5 EBS-Einheit, Raddrehzahl-Sensor (F513)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-42

Kurzschluss an der Stromversorgung an den Klemmen C4 und / oder C5 EBS-Einheit, Raddrehzahl-Sensor (F513)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-44

Kurzschluß an den Klemmen von C4 und / oder C5 EBS-Einheit, Radgeschwindigkeitssensor (F513)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-45

Falsche Sinussignal vom Raddrehzahlsensor (F513) an den Anschlüssen C4 und C5 EBS-Einheit:

- Warp Antriebsimpuls Drehzahlsensor

- Beschädigung des Antriebsimpulsgeschwindigkeitssensor

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-46

Keine Einheitlichkeit (Änderungsrate) der Raddrehzahl Sensorsignale (F513) an den Anschlüssen C4 und C5 EBS-Einheit:

- Zum Beispiel kann die schlechte Leistung des Sensors als Ergebnis der Bremsscheibe Unrund

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-47

Übermäßige Vibrationen Signalbereich (Maximum / Minimum) des Raddrehzahlsensors

(F513) an den Anschlüssen C4 und C5 EVS Einheit:

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine falsche Installation der Impulsantrieb Raddrehzahlsensor

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

21-48

Eine zu niedrige Minimalwert des Raddrehzahlsensors (F513) an den Anschlüssen C4 und C5 EBS-Einheit:

- Zu viel Zwischenraum zwischen dem Treiberimpuls und dem Radgeschwindigkeitssensor

- Der Übergangswiderstand an den Klemmen C4 und / oder C5-Einheit EBS

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-37

Öffnen Sie an den Anschlüssen D7 und / oder D8 EBS-Einheit, Radsensor (F512)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-38

Inakzeptablen Frequenz des Raddrehzahlsensors (F512) an den Klemmen D7 und D8 EVS Einheit:

- Die Schwächung des Geberring

- Fehlerhafte Bewertung der EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Vorder- und Hinterrädern

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

22-41

Ein Kurzschluss in den Schlussfolgerungen von D7 und / oder D8 EBS-Einheit, Radsensor (F512) zur Erde

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-42

Kurz an die Stromversorgung in den Schlussfolgerungen und D7 / D8 oder EVS-Einheit, Radsensor (F512)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-44

Kurzschluß an den Klemmen D7 und / oder D8 EBS-Einheit, Radsensor (F512)

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-45

Falschen Sinussignal von dem Raddrehzahlsensor (F512) an den Anschlüssen D7 und D8 Einheit EBS:

- Verformungsencoderring

- Schäden am Encoderring

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-46

Keine Einheitlichkeit (Änderungsrate) der Raddrehzahl Sensorsignale (F512) auf der D7 und D8 Schlussfolgerungen Einheit EBS:

- Zum Beispiel kann die schlechte Leistung des Sensors als Ergebnis der Bremsscheibe Unrund

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-47

Übermäßige Vibrationen Signalbereich (Maximum / Minimum) des Raddrehzahlsensors

(F512) an den Anschlüssen D7 und D8 EVS Einheit:

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine falsche Installation der Impulsantrieb Raddrehzahlsensor

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

22-48

Eine zu niedrige Minimalwert des Raddrehzahlsensors (F512) an den Anschlüssen D7 und D8 Einheit EBS:

- Zu viel Zwischenraum zwischen dem Treiberimpuls und dem Radgeschwindigkeitssensor

- Der Kontaktwiderstand auf den Erkenntnissen und D7 / D8 oder Block EBS

- Deaktivierung von ABS auf dem vorderen linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-37

Öffnen Sie auf die Schlussfolgerungen B1 und / oder B2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F515)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-38

23-38 Unacceptable Mess Raddrehzahl durch den Raddrehzahlsensor (F515)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-41

Ein Kurzschluss in den Schlussfolgerungen B1 und / oder B2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F515) zur Erde

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-42

Kurz an die Stromversorgung in den Schlussfolgerungen B1 und / oder B2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F515)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-44

Kurzschluss zwischen den Klemmen B1 und / oder B2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F515)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-45

Falschen Sinussignal von dem Raddrehzahlsensor (F515) an den Klemmen B1 und B2 des hinteren Achsmodulator

(D879):

- Verformungsencoderring

- Schäden am Encoderring

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-46

Keine Einheitlichkeit (Änderungsrate) der Raddrehzahl Sensorsignale (F515) an den Klemmen B1 und B2 der Hinterachse Modulator (D879):

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine falsche Installation der Impulsantrieb Raddrehzahlsensor

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-47

Übermäßige Vibrationen Signalbereich (Maximum / Minimum) des Raddrehzahlsensors

(F515) an den Klemmen B1 und B2 des hinteren Achsmodulator (D879):

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine falsche Installation der Impulsantrieb Raddrehzahlsensor

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

23-48

Eine zu niedrige Minimalwert des Raddrehzahlsensors (F515) an den Klemmen B1 und B2 des hinteren Achsmodulator (D879):

- Zu viel Zwischenraum zwischen dem Treiberimpuls und dem Radgeschwindigkeitssensor

- Der Kontaktwiderstand zu den Schlussfolgerungen B1 und / oder B2 der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren rechten Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-37

Open an den Anschlüssen C1 und / oder C2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F514)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-38

Inakzeptablen Mess Raddrehzahl durch den Raddrehzahlsensor (F514)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-41

Ein Kurzschluss in den Schlussfolgerungen C1 und / oder C2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F514) zur Erde

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-42

Kurz an die Stromversorgung in den Schlussfolgerungen von C1 und C2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F514)

- ABS Deaktivierung der Hinterachse des linken Rades

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

24-44

Kurzschluss zwischen den Anschlüssen C1 und / oder C2 der Hinterachse Modulator (D879), Radsensor (F514)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-45

Falschen Sinussignal von dem Raddrehzahlsensor (F514) an den Anschlüssen C1 und C2 des hinteren Achsmodulator

(D879):

- Verformungsencoderring

- Schäden am Encoderring

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-46

Keine Einheitlichkeit (Änderungsrate) der Radgeschwindigkeits Sensorsignale (F514) an den Anschlüssen C1 und C2 der Hinterachse Modulator (D879):

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine unsachgemäße Installation des Impulsantriebsdrehzahlsensor

Rad

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-47

Übermäßige Vibrationen Signalbereich (Maximum / Minimum) des Raddrehzahlsensors

(F514) an den Anschlüssen C1 und C2 der Hinterachse Modulator (D879):

- Übermäßiges Spiel in einem Radlager

- Eine falsche Installation der Impulsantrieb Raddrehzahlsensor

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System

24-48

Eine zu niedrige Minimalwert des Raddrehzahlsensors (F514) an den Anschlüssen C1 und C2 der Hinterachse Modulator (D879):

- Zu viel Zwischenraum zwischen dem Treiberimpuls und dem Radgeschwindigkeitssensor

- Der Kontaktwiderstand zu den Schlussfolgerungen C1 und / oder C2 der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf dem hinteren linken Rad

- Deaktivieren der ASR Brems- / Motormanagement

- Deaktivieren des VSC-System


31-16

Großer Unterschied zwischen den Tastverhältnis-Signale von dem Bremsventil (F628) auf den Ergebnissen der E2 und E5 Einheit EBS:

- Interner Fehler im Bremsventil

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

- Niederspannung an der Verbindungsstelle innerhalb der A9 EBS-Einheit

31-52

Großer Unterschied zwischen den Tastverhältnis-Signale von dem Bremsventil (F628) auf den Ergebnissen der E2 und E5 Einheit EBS:

- Interner Fehler im Bremsventil

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

32-37

Das Fehlen des Positionssensors 1 in dem Bremspedal Bremsventil (F628) am Klemmenblock EZ EBS:

- Sensorfehler

- Unterbrechung an Pin EZ EBS-Einheit

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

32-41

die Bremspedalpositionssensor 1 in dem Bremsventil (F628) ist

geschlossen oder kurz in der Ausgabeeinheit EZ EBS an Masse

- Druckregelantriebe in dem System aktiviert sind, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird; nach einer gewissen Zeit (ca. 1 Minute) Laufwerke werden automatisch abgeschaltet

33-37

Das Fehlen des Positionssensorsignal des Bremspedals 2 in dem Bremsventil (F628) am Klemmenblock E6 EBS:

- Sensorfehler

- Unterbrechung im Anschlussblock E6 EVS

- Kurzschluss an der Stromversorgung an Klemmenblock E6 EBS

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

33-41

Die Bremspedalpositionssensor 2 in dem Bremsventil (F628) ist

geschlossen oder kurz in der Ausgabeeinheit von E6 EBS zu erden

- Druckregelantriebe in dem System aktiviert sind, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird; nach einer gewissen Zeit (ca. 1 Minute) Laufwerke werden automatisch abgeschaltet

34-41

Der untere Pegel des Signals von dem Bremspedalpositionssensor 1 in dem Bremsventil (F628) am Klemmenblock EBS E2 ist zu niedrig für einen bestimmten Zeitraum:

- Der Kontaktwiderstand am Anschluß E2 Block EBS

- Interner Fehler im Bremsventil

- Kurzschluss in der Ausgabeeinheit EBS E2 auf Masse

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

34-43

Ober Signal von dem Bremspedal 1 Niveau im Bremsventil (F628) am Klemmenblock EBS E2 ist zu hoch für einen bestimmten Zeitraum:

- Kurzschluss an der Stromversorgung an Klemmenblock EBS E2

- Interner Fehler im Bremsventil

- Unterbrechung im Anschlussblock E1 EVS

- Ein Bruch in der Anschlussstelle E2 Block EBS

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

35-41

Die untere Ebene des Signals von dem Bremspedalpositionssensor 2 in dem Bremsventil (F628) am Klemmenblock E5 EBS ist zu niedrig für einen bestimmten Zeitraum:

- Der Kontaktwiderstand am Klemmenblock E5 EBS

- Interner Fehler im Bremsventil

- Kurz in der Ausgabeeinheit E5 EBS an Masse

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

35-43

Der obere Pegel des Signals von dem Bremspedalpositionssensor 2 in dem Bremsventil (F628) am Klemmenblock EBS E5 ist zu hoch für eine bestimmte Zeitperiode:

- Kurzschlussleistung an die Ausgabeeinheit E5 EBS zu liefern

- Interner Fehler im Bremsventil

- Unterbrechung an Klemme E4 EVS Einheit

- Öffnen Sie bei E5 Gerät EBS Verbindung

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-39

Nicht die CAN-Nachricht "TS01" aus dem Tachographen in Bezug auf die Fahrzeuggeschwindigkeit eingeben

Es gab keine Berichte «FBAS» durch das Motormanagementsystem

in Bezug auf die Feststellbremsschalter, Kupplungsschalter oder der Fahrzeuggeschwindigkeit in Bezug auf die Geschwindigkeit der Räder

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-58

Nicht die CAN-Nachricht "ERC1» in einem bestimmten Zeitraum in Bezug auf den Zeitpunkt der Bremsung Intarder eingeben

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-61

Kann keine Kommunikation über den Bus V-CAN an die A1 und AZ Erkenntnisse EBS-Einheit, wenn die Zündung eingeschaltet ist:

- Unterbrechung im Anschlussblock A1 EVS

- Kurz im Rückzug von AZ EBS-Einheit an Masse

- Kurzschluß nach Stromversorgung in den Schlussfolgerungen des A1 und / oder AZ

Block U S

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-62

Inakzeptablen Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit durch

V-CAN-Bus, im Vergleich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit durch einen Geschwindigkeitssensor gemessen

Räder

- Deaktivieren des VSC-System

41-63

Offene Kommunikation mit Hilfe von V-CAN-Bus an die A1 und AZ Erkenntnisse EBS-Einheit:

- Offene A1 Ergebnisse und / oder AZ EBS-Einheit

- Kurz im Rückzug von AZ EBS-Einheit an Masse

- Kurzschluß nach Stromversorgung in dem Ausgang von A1 und / oder PP-Block U S

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren des VSC-System

41-65

Post CAN «ERC1» Reifen wird innerhalb einer bestimmten Zeitspanne aus dem Motor-Management-System in Bezug auf das Motorbremsmoment nicht empfangen

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-66

Post CAN «EES1" Reifen nicht innerhalb einer bestimmten Zeitperiode von dem Motormanagementsystem in Bezug auf Drehmoment und Motordrehzahl erhalten

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-67

Beitrag CAN «ETS1" Reifen nicht innerhalb einer bestimmten Zeitperiode von dem Getriebe (AS Tronic) bei Aktivierung der Übertragung empfangen

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-68

Post CAN «FBAS» Reifen wird nicht innerhalb einer bestimmten Zeitperiode von dem Motorsteuersystem über den Zustand der Parkbremse und der Fahrzeuggeschwindigkeit Kupplungsposition empfangenen

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-69

Beitrag CAN TS01 "Reifen nicht innerhalb eines bestimmten Zeitraums im Verhältnis zu dem Tachographen Fahrzeuggeschwindigkeit erhalten«

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-71

CAN-Bus-Nachrichten nicht von VIC in einem bestimmten Zeitraum

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-72

Nachrichten können «CFG» Bus "-Konfiguration wird DEB» nicht von dem Motorsteuersystem für eine bestimmte Zeitdauer empfangen

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-73

Nachrichten können «ERC1» Reifen kommen nicht innerhalb einer bestimmten

Zeit vom Motormanagementsystem in Bezug auf das Motorbremsmoment

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-74

Nachrichten-Bus CAN «CFG», «Konfiguration der Motorbremse" kommt nicht von dem Motorsteuersystem für einen bestimmten

Zeit

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-78

«CFG» Bus-Meldungen "Motorkonfiguration" CAN kommt nicht

durch das Motormanagementsystem während einer bestimmten Zeitdauer

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-86

Meldungen können «EES2" Reifen kommen nicht innerhalb einer bestimmten

Zeit vom Motormanagement-System in Bezug auf die Gaspedalstellung / Leerlaufschalter

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-87

Meldungen können «EESZ" Reifen kommen nicht innerhalb einer bestimmten

Zeit vom Motormanagementsystem in Bezug auf das Drehmoment zur Überwindung der Reibung erforderlichen

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-89

Meldungen können «ETS2" Reifen kommen nicht innerhalb einer bestimmten

Zeit von der AS Tronic in Bezug auf das Zahnrad

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

41-91

Unzulässige Informationen über Fahrzeuggeschwindigkeit, kommt

von V-CAN-Bus aus dem Tachographen, im Vergleich zu den Angaben in der Pay-offs VSC-Einheit (F702)

- Deaktivieren des VSC-System

42-16

EBS-Einheit erhalten nicht die richtigen CAN-Bus-Nachrichten aus dem Modulator

Hinterachse (D879) zu den Schlussfolgerungen des B1 und B4 Block EBS

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

42-61

Öffnen Sie den CAN-Bus-Kommunikation mit der Hinterachse Modulator (D879) durch die Schlussfolgerungen B1 und B4 Block EBS:

- Kurzschluss nach Masse an Pin B4 Block EBS

- Kurzschlussleistung an den Ausgang B1 und / oder den Entzug des Blocks B4 EBS zu liefern

- Kurzschluss zwischen B1 und B4-Pin-EBS-Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse und Anhängefahrzeuge - Deaktivieren des VSC-System

43-61

CAN-Bus-Kommunikationsprobleme mit dem Steuergerät Anhängertransport durch Terminals OT und B6 EBS-Einheit

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

43-63

Offene Walz CAN-Kommunikation mit dem hinteren Fahrzeugsteuergerät über die Klemmen OT und die elektronische Steuereinheit B6:

- Unterbrechung an den Klemmen OT IV6 Einheit EBS

- Kurzschluss zwischen den Anschlüssen OT und Block B6 EVS

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

43-75

Offene Walz CAN-Kommunikation mit dem hinteren Fahrzeugsteuergerät über Klemme OT (CAN-H) EBS-Einheit:

- Unterbrechung an Klemme OT EVS Einheit

- Kurzschluss am Ausgang Einheit OT EBS

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

43-76

Offene Kommunikation mit dem Rollmaterial Transport Anhängersteuergerät über Klemme B6 (CAN-L) EBS-Einheit:

- Unterbrechung im Anschlussblock B6 EVS

- Kurzschluss im Anschlussblock B6 EBS

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

45-16

Unterbrechung, Kurzschluss oder der Stromversorgung in der Ausgabeeinheit A18 U S auf Masse

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

51-21

Kurzschluss nach Masse an Klemme D11 EBS-Einheit Ventil ABS (V256)

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

- Deaktivieren des VSC-System

51-22

Kurzschlussleistung an den Ausgang D11 EBS-Einheit Ventil ABS liefern (V256)

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

51-23

Öffnen Sie auf dem Stift D12 EBS-Einheit Ventil ABS (V256)

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

51-24

Öffnen Sie auf dem Stift D11 EBS-Einheit Ventil ABS (V256)

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

51-25

Kontinuierliche Ventilansteuerung ABS (V256) über die Anschlüsse D10 und D12 und / oder D11 und D12 Block EBS:

- Interner Fehler in der EBS-Einheit

- Deaktivieren ABS Vorderachsräder

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse und Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

51-26

Öffnen Sie auf dem Stift D10 EBS-Einheit Ventil ABS (V256)

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

- Deaktivieren des VSC-System

51-27

Ein kurzer in der Ausgabeeinheit D10 EBS Ventil ABS (V256) mit Masse

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

- Deaktivieren des VSC-System

51-28

Kurz an die Stromversorgung in der Ausgabeeinheit D10 EBS Ventil ABS (V256)

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

- Deaktivieren des VSC-System

52-21

Kurzschluss nach Masse an Klemme C2-Einheit EBS Ventil ABS (V257)

- ABS Deaktivierung der Vorderachse des linken Rads

- Deaktivieren des VSC-System

52-22

Kurzschlussleistung an den Ausgang C2-Einheit EBS Ventil ABS liefern (V257)

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

52-23

Öffnen Sie auf dem Stift NW EBS Einheit Ventil ABS (V257)

- Deaktivieren ABS Vorderachse rechts Rad

- Deaktivieren des VSC-System

52-24

Öffnen Sie an der Klemme C2-Einheit EBS Ventil ABS (V257)

- Deaktivieren ABS Vorderachse rechts Rad

- Deaktivieren des VSC-System

52-25

Kontinuierliche Ventilansteuerung ABS (V257) über die Klemmen C1 und der SOC und / oder C2 und NW EBS-Einheit:

- Interner Fehler in der EBS-Einheit

- Deaktivieren ABS Vorderachsräder

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse und Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

52-26

Öffnen Sie auf Pin C1-Einheit EBS Ventil ABS (V257)

- Deaktivieren ABS Vorderachse rechts Rad

- Deaktivieren des VSC-System

52-27

Ein Kurzschluss in der Ausgabe C1-Einheit EBS Ventil ABS (V257) mit Masse

- Deaktivieren ABS Vorderachse rechts Rad

- Deaktivieren des VSC-System

52-28

Kurz an die Stromversorgung in der Ausgabe C1-Einheit EBS Ventil ABS (V257)

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

53-32

Ein Kurzschluss im Ausgang D12 oder NW EBS Einheit Ventil ABS (V256 oder V257) zur Erde

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

53-33

Kurz an die Stromversorgung in der Ausgabe D12 oder NW EBS-Einheit Ventil ABS (B25 6 oder V257)

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

55-12

Falsche Einstellungen Backup-Ventil (V306):

- Ein Ventil mit der EBS-Einheit EBS-Einheit ohne entsprechende Programmierung reservieren

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

55-31

Unterbrechung des Sicherungsventil (V306), durch die Ausgabeeinheit B12 S EB definiert

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

- Deaktivieren des VSC-System

55-32

Ein kurzer in der Backup-Ventil (V306), bestimmt durch die Ausgabeeinheit B12 EBS zu erden

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

- Deaktivieren des VSC-System

55-33

Kurz an die Stromversorgung im Standby-Ventil (V306), durch die Ausgabeeinheit bestimmt B12 EBS

- Deaktivierung der ABS-Rad Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

57-12

Falsche Einstellungen Absperrventil ASR (V309):

- ASR-Absperrventil ist mit dem EBS-Einheit EBS-Einheit verbunden ist, ohne eine entsprechende Programmierung

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

- Deaktivieren des VSC-System

57-31

Öffnen Sie an Pin C6 EBS-Einheit, Absperrventil ASR (V309)

- Deaktivierung der Bremse ASR-Regelung

57-32

Ein Kurzschluss im Ausgang C6 EBS-Einheit an Masse, das Absperrventil ASR (V309)

- Deaktivierung der Bremse ASR-Regelung

57-33

Kurz an die Stromversorgung in der Ausgabe C6 EBS-Einheit, Absperrventil ASR (V309)

- Keine wesentlichen Einschränkungen EBS

61-16

Falscher Wert des Stroms durch die elektromagnetische Spule der Vorderachse Modulator (V307), gemessen durch die Ergebnisse D1 und D2 Block EBS fließt:

- Ein Kurzschluss in den Wicklungen

- Kurzschluss oder Übergangswiderstand zwischen den Schlussfolgerungen der D1 und D2 Block EBS

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

61-55

Falscher Ausgangsdruck der Vorderachse Modulator (V307)

gemessen in Bezug auf den Strom durch die elektromagnetische fließenden

Spule an der Klemme D6 Block EBS:

- Drucksensor Störung

- Ein zu niedriger Versorgungsdruck

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

62-42

Drucksensor Fehler in der Vorderachse Modulator (V307):

- Kurzschluß nach Stromversorgung in der Ausgabe von D6 Block EBS

- Unterbrechung an Pin EBS D3 Block

- Kurzschluß nach Stromversorgung in Klemme D3 Block EBS

- Unterbrechung im Druckkontrollsystem EBS, Vorderachse

- Deaktivieren des VSC-System

62-43

 

- Drucksensor Störung

 

 

- Unterbrechung an Klemme D6 Block EVS

- Kurz im D6 Block Ausgang EBS an Masse

- Luftdruck in der Verbindungsöffnung 4 der Vorderachse Modulator (V307) für nicht-aktivierte Bremsventil (F628)

- Unterbrechung im Druckkontrollsystem EBS, Vorderachse

 

63-25

Permanente Aktivierung der Vorderachse Modulator (V307):

- Kurzschluss der Stromversorgung auf einer Seite und auf der anderen Seite an Masse

- Kontinuierliches Aktivieren der Bremsen an den Rädern der Vorderachse

 

63-32

 

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

 

63-33

 

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

 

63-34

 

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

 

63-35

 

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

 

63-36

Offen für die Schlussfolgerungen von D1 und / oder D2 EBS-Einheit, die Vorderachse Modulator (V307)

- Deaktivieren der Druck EBS Steuerung an den Rädern der Vorderachse

 

64-13

EBS-Einheit Parametertyp für die Hinterachse Modulator entspricht nicht den Parametern der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

 

 

 

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

 

64-16

Ein Fehler in dem Magnetventil der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

64-51

Eine zu hohe Ausgangsdruck der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Hinterachse

 

64-52

Ein zu hoher Bremsdrucksignaldifferenz zwischen den Sensoren in der Hinterachse Modulator (D879)

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

64-54

 

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

64-64

CAN-Einheit EBS Kommunikationsprobleme mit der Hinterachse Modulator (D879) durch die Schlussfolgerungen B1 und B4 Block EBS

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

64-64

Open Anlegen einer Spannung an dem Ausgang des Blocks B7 EBS

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

 

64-64

 

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

 

 

 

 

 

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS Kontrolle über die Räder der Hinterachse

 

66-12

 

- Das Steuerventil ist ohne Programmiergerät an das Zugfahrzeug EBS Einheit

- Deaktivierung von ABS auf den Rädern der Vorder- und Hinterachse

- Deaktivieren der Bremssteuerung / Motor ASR

- Deaktivieren der Druck EBS-Steuer auf den Rädern der Vorder- und Hinterachsen sowie Anhänger Transport

 

66-16

 

 

- Ein Kurzschluss in der Verkabelung

 

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

66-55

Falsche Steuerventil-Ausgabedruck

Transportanhänger (V308) in Bezug auf den Strom durch die elektromagnetische Spule fließt:

- Drucksensor Störung

- Zu niedrige Versorgungsspannung

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

67-42

 

 

- Kurzschluß nach Stromversorgung in dem Ausgang der Einheit 14. EBS

 

- Kurzschluß nach Stromversorgung in Klemme D3 Block EBS

- Unterbrechung in der Druckkontrollsystem EBS, Anhänger Lkw

 

67-43

 

- Drucksensor Störung

 

 

- Unterbrechung in der Druckkontrollsystem EBS, Anhänger Lkw

 

67-51

 

 

- Drucksensor Störung

- Unterbrechung in der Druckkontrollsystem EBS, Anhänger Lkw

 

68-25

Permanente Aktivierung des Steuerventils Anhänger Transport (V308):

- Kurzschluss der Stromversorgung auf einer Seite und auf der anderen Seite an Masse

- Kontinuierliche Aktivierung der Bremsen an den Rädern Transportanhänger

 

68-32

Ein Kurzschluss im Ausgang B10 EBS unit Steuerventil Anhänger Transport (V308) zur Erde

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

68-33

 

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

68-34

Ein Kurzschluss in der Ausgabe B11 EBS unit Steuerventil Anhänger Transport (V308) zur Erde

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

68-35

 

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

68-36

 

- Deaktivieren des EBS-Druckregel RV Anhänger Transport

 

73-15

 

Fehler wird in der elektronischen Steuereinheit der Zugmaschine gelagert

 

74-12

Falsche Einstellungen VSC-Einheit (F702)

- Deaktivieren des VSC-System

74-13

Falsche Software-Version des VSC-Einheit (F702) oder der Hinterachse Modulator (F879) die VSC zu steuern

- Deaktivieren des VSC-System

74-14

EBS-Einheit hat einen Fehler in der CAN-Nachricht von der VSC-Einheit (F702) nachgewiesen

- Deaktivieren des VSC-System

74-15

Interner Fehler der VSC-Einheit (F702)

- Deaktivieren des VSC-System

74-16

Defekter Sensor VSC-Einheit (F702)

- Deaktivieren des VSC-System

74-18

Unzureichenden Versorgungsspannung an die VSC-Einheit (F702) aufgrund des Kontaktwiderstands oder einer schlechten Verbindung

- Deaktivieren des VSC-System

74-49

Unzulässige Informationen aus dem Lenkradwinkelsensor (F701):

- Eine falsche mechanische Verstellung des Lenkgetriebes

- Sensorschäden / Fehlfunktion des Lenkradwinkels

- Deaktivieren des VSC-System

74-64

CAN-Einheit EBS Kommunikationsprobleme mit VSC-Einheit (F702) durch Schlussfolgerungen B2 und B5:

- Kurzschluss zwischen B2 und B5-Pin-EBS-Einheit

- Deaktivieren des VSC-System

74-77

EBS-Einheit erhält keine CAN-Nachrichten aus der VSC-Einheit (F702) und dem Lenkradwinkelsensor (F701) für eine bestimmte Zeit:

- Unterbrechung an Klemme B2 und / oder Block B5 EVS

- Kurzschluss am Klemmenblock B5 EBS an Masse

- Kurzschluss an der Stromversorgung an der Klemme B2 und / oder B5

Block U S

- Deaktivieren des VSC-System

74-81

Informationen vom VSC-Block (F702) nicht die Leistung entsprechen

Autolenkleistung als Folge von Fehl

Installation VSC Einheit

- Deaktivieren des VSC-System

74-82

Kalibrierung VSC bleibt aktiv

- Deaktivieren des VSC-System

74-83

EBS-Einheit feststellt, dass die VSC-Einheit (F702) keine korrekte Testnachrichten während der Abtastphase senden

- Deaktivieren des VSC-System

74-85

Inkonsistenz Reifen Codes in EBS und VSC (F702) Blöcke:

- Verzögerung bei der Kalibrierung nach der EBS-Elektronik-Einheit ersetzen und / oder die VSC und / oder die Einstellungen ändern

- Deaktivieren des VSC-System

75-12

EBS Einheit empfängt CAN-Nachrichten von dem Lenkradwinkelsensor (F701), während die EBS-Einheit so programmiert ist, als wenn das Fahrzeug nicht mit VSC-System ausgestattet ist,

- Deaktivieren des VSC-System

75-13

Software-Version des Lenkwinkelsensors (F701) wird nicht erkannt / nicht EBS angenommen Einheit

- Deaktivieren des VSC-System

75-14

EBS-Einheit hat einen Fehler in der CAN-Nachricht von dem Lenkwinkelsensor erfasst wird (F701)

- Deaktivieren des VSC-System

75-16

Interner Fehler im Sensor, Lenkwinkel (F701)

- Deaktivieren des VSC-System

75-18

Unzureichende Versorgungsspannung an den Lenkwinkelsensor

Räder (F701):

- Der Kontaktwiderstand oder eine schlechte Verbindung

- Offen

- Deaktivieren des VSC-System

75-43

Falsche oder den Lenkradwinkel Sensorsignal (F701) über den CAN-Bus fehlt

- Deaktivieren des VSC-System

75-63

Keine Nachrichten über den CAN-Bus zu den Schlussfolgerungen des B2 und B5 Block U S

- Deaktivieren des VSC-System

75-77

EBS-Einheit erhält keine CAN-Nachrichten aus dem Lenkradwinkelsensor (F701) und VSC-Einheit (F702) in einem bestimmten Zeitraum aufgrund eines Bruchs an der Klemme 15 EBS-Einheit

- Deaktivieren des VSC-System

75-84

Die Parameter in der EBS Einheit gespeichert ist und den Zusammenhang zwischen der Winkelverschiebung des Lenkrades und verzögern den Beginn der gelenkten Räder drehen, die sich von den aktuellen Werten während der Fahrt gemessen:

- Eine falsche mechanische Verstellung des Lenkgetriebes

- Deaktivieren des VSC-System